雙金屬缸套出現齒輪泵困油的原因有哪些呢？

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    雙金屬缸套在被長時間使用之后出現一些故障是相當關鍵的，所以對于雙金屬缸套要做好定期的檢查，才能用的更加長久，其中較常見的就是雙金屬缸套齒輪泵困油，那么雙金屬缸套齒輪泵困油的原因有哪些呢？一起來了解一下吧。

    一、雙金屬缸套齒輪泵困油的原因

    缸套齒輪泵是由一對互相嚙合的齒輪組成，通過齒輪在旋轉時齒的嚙合與分離形成容積的變化而吸油和壓油。雙金屬缸套就是氣缸套的簡稱，它鑲在缸體的缸筒內，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。雙金屬缸套氣缸潤滑油不足或供油中斷,發生金屬直接接觸而拉缸.氣缸潤滑不良的原因有：油底殼的機油太少或機油質量太差,柴油機的溫度過高或者活塞環(主要是油環)損壞或失效等。當齒輪嚙合后，嚙合的兩齒間的液壓油由于齒的封閉沒有辦法排出而形成困油現象。另外被困住的油會產生高壓，對軸產生側壓力，容易使軸彎曲，軸承過早損壞，同時也消耗電機的功率。

    二、解決方式

    可以在齒輪嚙合處的側面向排油腔開一道卸油槽，使困于兩齒間的油可以被排出以消出困油現象。雙金屬缸套分為干缸套和濕缸套兩大類。背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套，背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。除此之外，我們還要了解到的是雙金屬缸套動力端連桿模態特性分析，它是確定復雜結構振動形態和薄弱環節的一種有效手段。連桿是往復式泥漿泵動力端的重要零部件之一，它既是傳力件，又是運動件，在工作過程中經受拉伸、壓縮和彎曲等交變載荷的作用，其使用可靠性對整個泥漿泵的正常運轉有重大意義。因此，對連桿進行動態特性研究已成為結構設計中的重要環節。

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