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        陶瓷缸套使用時造成潤滑不良的原因有哪些?

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            現在市面上的缸套分類從大方面說分為干缸套和濕缸套兩大類。陶瓷缸套就是氣缸套的簡稱,它鑲在缸體的缸筒內,與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套,背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。干缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。濕缸套直接接觸冷卻水,所以有利于發動機的冷卻,有利于發動機的小型輕量化。

            我們先說一下干式氣缸套,由于缸筒四周有供冷卻水通過的水道,所以對鑄造要求非常高,如果缸筒與水道之間的壁厚合適,則缸筒經過珩磨后可直接作為汽缸工作室。陶瓷缸套氣缸潤滑油不足或供油中斷,發生金屬直接接觸而拉缸.氣缸潤滑不良的原因有:油底殼的機油太少或機油質量太差,柴油機的溫度過高或者活塞環損壞或失效等。如果筒壁出現穿漏或沙孔,為了回用缸體,就把缸筒鏜大加一個陶瓷缸套來恢復其功能。在設計時就考慮加缸套的方法,就可以大大更大化減少缸體加工后的廢品率,也便于后期更換缸套的大修方式。由于這種缸套外壁是與缸體接觸,所以稱為干式缸套。

            另外濕式陶瓷缸套也很好理解,如果設計時就使水道與缸筒大面積連通,完全通過缸套隔離冷卻水和汽缸工作室,缸套外壁接觸冷卻水,這種缸套就稱為濕式缸套。陶瓷缸套在盡可能短的時間內得到有效的磨合,必須考慮磨合時間和負荷分配問題.在過低負荷下即使長時間磨合也不能磨合完畢,而如果急于高負荷運轉,則會引起拉缸。與干式缸套相比,這種缸套壁厚稍大,但散熱量力更強。

            關于陶瓷缸套的相關內容就是以上這些了,大家有想要補充的嗎?有的話可以告訴小編,小編下期整理好素材給大家更新。



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